Abbiamo provato in strada la nuova gamma Levante Maserati, e la Trofeo al Ghiacciodromo di Livigno

Lo scenario, maestoso in questi tempi strani, tra divieti di sciare e hotel a mezzo servizio, con vallate e montagne che paiono di panna montata a neve, le cime immacolate come sopra torte lievitate, poche auto in giro, e un sole magnifico, gi&agrave; caldo e appena timoroso di sciogliere, con un soffio di un dispettoso Ghibli, una promessa cos&igrave; solenne di eternit&agrave;, &egrave; quello della panoramica statale 301 che si srotola da Bormio a Livigno scavallando il Passo del Foscagno.&nbsp;&Egrave; qui che Maserati ha ambientato, lungo un percorso ideale per tirare fuori il meglio da vetture e piloti, il nuovo capitolo della sua Winter Experience, un appuntamento che si rinnova puntuale, e quest&rsquo;anno - &nbsp;tra driving experiences e coinvolgenti attivit&agrave; sulla sled dog - si intitola&nbsp;&ldquo;Winter Tales&rdquo;&nbsp;e pare trarre ispirazione, nel segno dell&rsquo;audacia, pi&ugrave; dalla fortunata serie fantasy di George R.R. Martin che dai racconti invernali di Karen Blixen.

Sono giorni di Ice and Fire, nervi saldi e coraggio, e niente &egrave; meglio che affidarsi per un&nbsp;test drive&nbsp;a una gamma gi&agrave; collaudata, e ora riproposta con orgoglio in nuove varianti che ne implementano estetica, affidabilit&agrave; e comfort.&nbsp;Maserati Levante&nbsp;ci attende nel parking, calandra aggressiva e muso allungato come di un purosangue di razza che morde il freno, il lato B con un filo meno di carattere, quasi fosse timorosa d&#39;apparire troppo sexy per una bella signora: pulsante di Start, cambio automatico in Drive e siamo subito in sella al volante della versione&nbsp;V6, avvolti nel sedile riscaldato, seta e pelle in partnership con Ermenegildo Zegna, lo sguardo dalla strada al display multi-touch da 10,1 pollici.&nbsp;Il sound del motore &egrave; il battito animale ideale per sciogliere il ghiaccio, la sensazione di stabilit&agrave; &egrave; appagante, come un basso continuo sul quale viene voglia di arpeggiare in sicurezza, ricamare le curve, tagliare in leggerezza i tornanti con un dito, lasciare andare le ruote sugli&nbsp;schuss&nbsp;diritti che infilano le gallerie, passare in manuale, dopo aver inserito la modalit&agrave; di guida pi&ugrave; sportiva, per sciorinare le marce con i paddles in carbonio.

Passi alla&nbsp;V8&nbsp;GTS con motore Turbo V8 a benzina 3.8 da 530 cavalli ma non ti abbandona la sensazione di essere a bordo di una vettura poderosa e al contempo leggera, spada e piuma.&nbsp;Niente posizioni di guida alla Fast&amp;Furious, schiena dritta, braccia ripiegate ad angolo&nbsp;(la linea delle portiere &egrave; abbastanza alta e nei tornanti pi&ugrave; secchi puoi confidare nel sistema di bordo che lavora in magica sintonia con la trazione integrale, ma anche mettere alla prova &ldquo;l&rsquo;istinto naturale che c&rsquo;&egrave; in te&rdquo; e pennellare in scioltezza): anche se la strada sale e aumenta l&rsquo;insidia dell&rsquo;asfalto in ombra, la Levante resta ben piantata con tutti i suoi muscoli, un drago che scioglie col fuoco ogni residuo timore.

Le sorprese non sono finite, perch&egrave; dopo&nbsp;una pausa relax&amp;simpatia all&rsquo;Huski Village in Valdidentro, raggiunta una Livigno inondata di sole,&nbsp;al Ghiacciodromo ci attende Giorgio Rocca&nbsp;a spadroneggiare scodando in pista, con la classe cristallina dello slalomista puro a suo agio tra le gicanes come tra i paletti, sulla Levante Trofeo:&nbsp;un SUV che &egrave; gia una Supercar, adrenalina a 580 cv, accelerazione da 0 a 100 in 4,1 secondi, una velocit&agrave; di punta dichiarata di 302 km/h, senza nulla perdere in signorilit&agrave;: due cappe di estrazione del calore sul cofano, teste dei cilindri rosse nel motore, cerchi da 21&rdquo; forgiati in alluminio, splitter anteriore in fibra di carbonio, griglia con finitura in Black Piano, minigonne laterali, tre prese d&rsquo;aria bordate di rosso e l&rsquo;araldica con lo stemma del Tridente sui fianchi con una saetta rossa, il tricolore sul montante centrale e l&rsquo;emblema Trofeo a rendere la blasonatura inconfondibile su strada.

Fine di ogni chiacchiera sull&rsquo;audacia. &Egrave; il momento di mettersi in gioco, tirare fuori il coraggio e fare sul serio. Il&nbsp;sistema IVC (Integrated Vehicle Control)&nbsp;previene la perdita di controllo, ma adesso bisogna trovare il feeling, la giusta misura tra gas e freno, essere controintuitivi con lo sterzo, anticipare le curve di quel nulla che &egrave; tanta roba, per non farsi sorprendere dal&nbsp;drifting:una lezione di guida che &egrave; anche una lezione di vita.

&Egrave; il momento di passare dalla cronaca all&rsquo;epica, del ghiaccio e del fuoco.

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Gabriele Nava 

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Giorgio Rocca 

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Maserati Winter Tales  

L'Officiel Italia - Spring 2025 n. 61 Aprile - Ciara Cover

L'Officiel Hommes Italia - Spring 2025  n. 34 Marzo - Jon Hamm Cover 

L'Officiel Italia - Spring 2025 n. 60 Febbraio - The Fashion Issue Cartier Cover

Maserati Winter Tales

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