L'anteprima mondiale al Lingotto di Torino: tutta nuova, tutta elettrica e con una porta in più

Per accompagnare l&rsquo;evoluzione del cliente 500 occorreva spingersi oltre, perch&egrave; questi &egrave; cresciuto e ha cambiato abitudini. La ragazza o il ragazzo che sfrecciava a bordo della 500 per le vie del centro citt&agrave; dopo una giornata di lavoro, oggi &egrave; una working mum o dad alle prese con uno o pi&ugrave; figli da accompagnare a scuola prima di recarsi al lavoro, e poi nel pomeriggio a danza o&nbsp;al corso d&rsquo;inglese, senza tralasciare i propri impegni personali. Il&nbsp;cliente si &egrave; fatto&nbsp;famiglia e oggi necessita di uno spazio interno pi&ugrave; accessibile, senza tuttavia rinunicare al fattore&nbsp;coolness che 500 ha insito nel suo DNA.&nbsp;

I designer del Centro Stile hanno quindi lavorato a una soluzione smart che ha mantenuto le stesse identiche misure delle versioni cabrio e berlina, aggiungendo una terza piccola porta dal lato passeggero. Proprio come la prima 500 del 1957, che presentava le portiere incernierate sulla parte posteriore: un ritorno alle radici del modello in un proficuo dialogo tra passato e futuro. Il risultato &egrave; un nuovo body, che si aggiunge alla berlina e alla cabrio, le cui misure per&ograve; rimangono invariate, senza un solo centimetro di ingombro in pi&ugrave;.

La terza porta&nbsp;si apre controvento e, grazie all&rsquo;assenza del montante centrale inglobato nella porta stessa, permette di salire a bordo pi&ugrave; agevolmente, di caricare e scaricare oggetti voluminosi con maggiore facilit&agrave; e di posizionare in modo rapido e semplice il bambino sul seggiolino o sul rialzino. E una volta chiusa la piccola porta, non c&rsquo;&egrave; nessuna differenza con le altre 500: stesso stile, stesse dimensioni. Tutto questo con un incremento del peso di soli 30 kg che non impattano sulla maneggevolezza e sui consumi della vettura.

Lato sicurezza, da segnalare che la piccola terza porta&nbsp;si apre solo&nbsp;dopo aver aperto la porta anteriore, in modo che gli occupanti posteriori non possano aprirla involontariamente.

Nuova 500 percorre&nbsp;fino a 320 km WLTP che diventano 460 km in uso urbano; &egrave; dotata sia di fast charge&nbsp;da 85kW, sia di cavo Mode 3 da 11kW per la ricarica domestica o pubblica.

Tre i colori di lancio disponibili:&nbsp;Rose Gold,&nbsp;Glacier Blue e&nbsp;Onyx Black. Sul fronte del comfort: sedili anteriori regolabili a sei vie, tappetini, specchietto retrovisore interno elettrocromico e sensori di parcheggio a 360&deg; &ldquo;drone view&rdquo;, sistema di infotainment UConnect 5 con display&nbsp;TFT da 7&rsquo;&rsquo;, touchscreen NAV, DAB, wireless CarPlay/Android Auto, Uconnect box e caricatore wireless per smartphone. Naturalmente, non mancano&nbsp;inoltre i pi&ugrave; avanzati sistemi ADAS disponibili: Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC) and Lane Centering, Traffic-sign recognition, Autonomous Emergency Brake con riconoscimento pedoni e ciclisti, Intelligent Speed Assistant, Lane Control, telecamera posteriore ad alta risoluzione con griglie dinamiche, sensori di parcheggio a 360&deg; e urban blind spot, sensori crepuscolari e abbaglianti automatici, chiamata di emergenza, freno di stazionamento elettronico

Tra i dettagli esclusivi, vanno infine ricordati: fari full led con design &ldquo;Infinity&rdquo;, cerchi da 17&rdquo; bicolore diamantati e inserti cromati sui finestrini e sulla fiancata. Sedili, cruscotto e volante in eco-pelle, monogramma Fiat sui sedili, volante bicolore e targhetta dedicata &ldquo;la Prima&rdquo; sul montante.&nbsp;

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