Un club che non accetta soci, aperto in esclusiva per noi.
Dentro una collezione unica di Alfa Romeo, compresi motori
industriali e per l’aviazione. Solo fino all’Alfa 75, però

Non vogliono pubblicit&agrave;, non desiderano nuovi soci e non necessitano di vendere macchine. Non amano nemmeno i concorsi di bellezza, perch&eacute; un&rsquo;auto ben conservata &egrave; pi&ugrave; vera di una perfettamente restaurata. E sperando che le lettrici non se la prendano troppo, questo club ha una certa avversione anche per l&rsquo;altra met&agrave; dell&rsquo;universo. A detta dello zio, ammette Stefano Salvetti, le donne occupano solo spazio. Ovviamente, si riferiva solo agli spazi della sede dell&rsquo;Alfa Blue Team, un&rsquo;area industriale interamente votata al mondo Alfa Romeo. Si trova a est di Milano. Non posso dire di pi&ugrave;. All&rsquo;ingresso, sul ponte dell&rsquo;officina privata, una macchina blu. La luce che filtra dalle vetrate industriali svela la sua et&agrave;. La vernice &egrave; opacizzata. I sedili consunti. Ma emana un fascino soprannaturale. &laquo;Questa &egrave; la prima

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auto acquistata da pap&agrave;, quando aveva 18 anni&raquo;, sento da lontano. &Egrave; Stefano Salvetti, segretario del Club e figlio di Gippo, il deus ex machina di questa collezione. &laquo;&Egrave; una Giulia SS 1600 cc. del 1967, l&rsquo;ha presa nel 1970. Al tempo era una macchina vecchia, non era considerata d&rsquo;epoca. Era una di quelle macchine da usare tutti i giorni che dopo 3 o 4 anni cambi perch&eacute; senza valore, che invece adesso ha&raquo;. Due anni dopo, era il 1972, nasce l&rsquo;Alfa Blue Team. &laquo;La squadra di bridge di mio nonno che negli anni 70 vinse 3 campionati del mondo si chiamava &ldquo;Blue Team&rdquo; e nel 1972 quando pap&agrave; con altri soci fond&ograve; il club ci aggiunse davanti Alfa e allora divenne &ldquo;Alfa Blue Team&rdquo;. Il blu era il loro colore preferito. All&rsquo;inizio tutte le Alfa dovevano essere blu. Difatti, la Giulia - tipica espressione milanese - era uscita verde dall&rsquo;Alfa Romeo. Quando le ha

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comprate non erano storicamente importanti, ecco perch&eacute; ha cambiato il loro colore&raquo;. Sono pi&ugrave; di 120 vetture a cui si aggiungono motori nautici e per l&rsquo;aviazione, autocarri, gruppi elettrogeni e cucine: la collezione Salvetti &egrave; storicamente impostata sul Dopoguerra e in particolare agli anni dell&rsquo;industrializzazione dell&rsquo;Alfa Romeo. Non mancano, per&ograve;, i pezzi rari e le fuoriserie come la mastodontica 2500, un esemplare unico,&nbsp;realizzato per il salone di Ginevra del 1950 e disegnata dallo stilista Pininfarina. C&rsquo;&egrave; la Giulietta SZ del 1960, letteralmente strappata dalle mani di un demolitore. Oppure l&rsquo;Alfa 6 blindata usata dall&rsquo;Aga Khan Karim per andare dall&rsquo;aeroporto di Olbia alla Costa Smeralda; era abbandonata in un porto sardo. E poi i modelli entrati nella storia come la 2600 Spider rossa, identica a quella usata da Jean-Luc Godard e Brigitte

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Modello 1900: le nere sono la versione berlina carrozzata internamente in Alfa Romeo, la beige 1900 Sprint “Corto Gara”, 4 cil 1.900 cc, 1953 versione coupé carrozzata da Touring

 Gran Sport 4 Ruote Zagato, 4 cil 1.600 cc, 1966

La prima auto dell’Alfa Blue Team, acquistata nel 1970 

 Maserati Khamsin 8 cilindri a V 4.900 cc, 1972

 Giulia TZ (Tubolare Zagato), 4 cil 1.600 cc, 1965

6. Montreal, 8 cil a V, 2600 cc, 1972. 

Alfa-Ville

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