Quali sono le vetture a due porte più iconiche e sensuali della storia? Ne abbiamo selezionate sei: non una di più, non una di meno.

Alfa Romeo Spider

&Egrave; il modello pi&ugrave; longevo nella storia della casa milanese, con 28 anni ininterrotti di produzione, suddivisi in 4 serie. La prima di tutte, detta &ldquo;osso di seppia&rdquo;, &egrave; l&rsquo;auto del giovane Dustin Hoffman ne &ldquo; Il Laureato&rdquo;. Disegnata da Aldo Brovarone e Franco Martinengo per Pininfarina. L&rsquo;anteprima della sua presentazione negli USA fu organizzata durante una traversata da Genova a New York, facendo tappa a Cannes durante l&rsquo;omonimo festival cinematografico.

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Ferrari 250 GT California

&ldquo;Date a un bambino un foglio di carta, dei colori e chiedetegli di disegnare un automobile, sicuramente la far&agrave; rossa&rdquo;, affermava Enzo Ferrari. Se chiedessimo invece di pensare alla vettura scoperta pi&ugrave; bella, gran parte degli appassionati non avrebbe alcuno dubbio: la California. Prodotta in 106 soli esemplari, di cui 9 interamente in alluminio tra il 1957 e il 1963, montava il glorioso motore V12 a 60&deg; e, forte dei suoi 240 e pi&ugrave; cavalli, riusciva a superare con estrema facilit&agrave; i 230 km/h. Una delle pi&ugrave; celebri, fu quella posseduta da Alain Delon.

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Fiat 124 Spider

La versione Spider della 124, fu progettata e prodotta da Pininfarina; lo stile &egrave; opera di Tom Tjaarda (celebre designer della De Tomaso Pantera, ma anche di Lancia Thema, Fiat Croma e Autobianchi Y10 o, in precedenza, della splendida Ferrari 330 GT 2+2, ndr). Fu venduta per la prima volta negli Stati Uniti, dal 1968. Montava un motore da 1500 cc e con i suoi 90 cavalli era in grado di raggiungere i 170 km/h. Fu prodotta fino al 1985.

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Jaguar E-Type Roadster

La sua linea inconfondibile fu un capolavoro di Malcolm Sayer e di Sir William Lyons, ricca di forme aggraziate ma allo stesso tempo audaci e muscolose. Enzo Ferrari la defin&igrave; &ldquo;la pi&ugrave; bella del mondo&rdquo;. &Egrave; stata anche scelta da Prince Henry e Meghan come auto post cerimonia (era una versione per&ograve; elettrica, ndr). Motorizzazioni a 6 e soprattutto a 12 cilindri: vettura che, all&rsquo;epoca, dava del bel filo da torcere alle pi&ugrave; blasonate e costose Ferrari, Aston Martini e Maserati.

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Mercedes-Benz SL

Dieter Zetsche, presidente del gruppo Daimler, afferm&ograve; qualche anno fa: &ldquo;Ci sono 900 milioni di auto nel mondo, migliaia di modelli, ma solo una manciata sono diventate icona. La SL &egrave; una di queste&rdquo;. In produzione dal 1957, siamo oggi giunti alla sesta generazione di SL (sport und leicht, in tedesco sport e leggerezza, ndr). Le nostra preferita? Fermo restando che la migliore della lunga serie rimane sempre la W113 &ldquo;Pagoda&rdquo;, crediamo che la R107 (1971-1989) sia il connubio perfetto tra eleganza e sportivit&agrave;.

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Porsche 356 Speedster

Uno dei modelli Porsche pi&ugrave; iconici e desiderati dai collezionisti &egrave; senza dubbio la Speedster nella sua prima forma. Introdotta verso la fine del 1954, dopo che Max Hoffman consigli&ograve; alla compagnia di produrre una versione aperta e spartana che potesse esser appetibile anche per il mercato americano. Con il suo parabrezza corto e arrotondato e la sua carrozzeria che ancora oggi viene ripresa nelle 911 moderne, riscosse sin da subito un grande successo. Anche Steve McQueen ne possedette una.

Alfa Romeo Spider

Ferrari 250 GT California © Edward Quinn

Fiat 124 Spider

Jaguar E-Type Roadster © Brian Duffy

Mercedes-Benz SL (R107)

Porsche Speedster © Larry Barbier

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