Per i suoi clienti, l’azienda modenese esaudisce ogni tipo di desiderio stilistico/tecnico richiesto, portando la personalizzazione di veicoli unici al prossimo livello.

A pochi passi dal centro di Modena, nel cuore della motor valley, sorge il quartier generale di Ares Design. Questa realt&agrave;, fondata nel 2014 da Dany Bahar &ndash; ex uomo ai piani alti di Ferrari e Lotus &ndash; non &egrave; certo sulla bocca di tutti. Ares Design, il cui logo raffigura l&rsquo;elmo del dio greco della guerra, esaudisce i desideri automotive pi&ugrave; esclusivi dei suoi clienti a profilo molto elevato. Tra le candide mura di uno spazio da 18mila metri quadri, si personalizzano vetture (e moto, ndr) nuove o classiche secondo le specifiche dei loro proprietari. Gli inglesi amano chiamare questa pratica coachbuilding ovvero tagliare e ricucire carrozzerie per creare veicoli unici. Naturalmente, senza tralasciare la parte meccanica e, soprattutto, senza badare a spese. Questa pratica era diffusa gi&agrave; negli anni sessanta, quando facoltose personalit&agrave; &ndash; nelle grazie del signor Enzo Ferrari o del signor Ferruccio Lamborghini &ndash; potevano richiedere che vetture di serie, in realt&agrave; gi&agrave; capolavori di per s&eacute;, fossero modificate per diventare delle one-off. Oggigiorno, per ovvi motivi di produzione, &egrave; molto raro che le case madri diano il nulla osta ad accontentare capricci cos&igrave; personali. Ora, per&ograve;, c&rsquo;&egrave; Ares Design.

Curiosando tra i vari reparti, s&rsquo;intuisce subito che l&rsquo;impegno profuso non &egrave; di poco conto. Si passa con disinvoltura dalla conversione a coup&eacute; di un&rsquo;austera Bentley Mulsanne alla customizzazione estrema della Mercedes-Benz G63 AMG che qui prende le sembianze, ancora pi&ugrave; mastodontiche, dell&rsquo;Ares X-Raid con cui si potrebbe attirare l&rsquo;attenzione anche in quel di Dubai. C&rsquo;&egrave; una Porsche GT3 RS, ma in versione Targa, con la potenza che sale a 575 cavalli. Una schiera di Land Rover Defender &egrave; in attesa delle ultime finiture: uno sfoggio di carbonio, passaruota allargati e motori modificati oltre ogni saggia misura. Una Tesla Model S diventer&agrave; presto una raffinata shooting brake.

Come accennato in precedenza, Ares Design non personalizza solo vetture nuove. Sotto la carrozzeria di una Porsche 964 Carrera 2 targa del 1991 si celano sospensioni, motore portato a 470 cavalli e trasmissione PDK presi in prestito dalla recente 997, nonch&eacute; console centrale ed infotainment &ldquo;rubati&rdquo; alla Panamera attualmente nel listino della casa di Stoccarda. Processo simile per una fiammante e meravigliosa Chevrolet Corvette Stingray del 1964: motore e assetto derivano dalla C7, gli interni foderati in pelle rossa e tutte le rifiniture dell&rsquo;abitacolo sono rifatte ad hoc. Per chi ama le classiche, ma vuole dimenticarsi di tutta quella serie di problematiche generalmente connesso a questo tipo di auto.

Dulcis in fundo, la Panther ovvero una Lamborghini Huracan ricarrozzata &ndash; col benestare di Sant&rsquo;Agata Bolognese &ndash; sulle sembianze della storica De Tomaso Pantera, che il proprietario di questa soon-to-be car adora e possiede, ma non ritiene abbastanza. Un altro progetto degno di nota si chiama Pony ed &egrave; la conversione di una Ferrari GTC4 Lusso V12 le cui linee esterne andranno a mixarsi con quelle retr&ograve; delle Ferrari 400i.

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Ares Design

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