Grazie alla sua altezza minima da terra di oltre venti centimetri, poteva avanzare in 70 cm d’acqua e superare una pendenza massima pari al 120%.

Alla fine degli anni quaranta, a liberazione avvenuta, il Ministero della Difesa propose un bando per la costruzione di un fuoristrada leggero che sostituisse le ormai esauste Jeep Willys lasciate dagli americani: risposero all&rsquo;appello Fiat e Alfa Romeo con la sua 1900M. 
Il bando fu vinto dalla casa torinese, la cui Alpina &ndash; che poi divent&ograve; la celebre Campagnola, per sottolinearne l&rsquo;uso anche civile &ndash;&nbsp; era meno onerosa sia a livello di produzione che di utilizzo.

Alfa Romeo decise comunque di portare avanti il progetto che aveva affidato a Giuseppe Busso (talentuoso progettista, poi padre di uno dei motori a scoppio pi&ugrave; famosi della storia dell&rsquo;automobile, il V6 Busso, ndr.) che era tornato ad Arese dopo alcuni anni di esperienza in Ferrari.

Nacque cos&igrave; un piccolo fuoristrada che fu subito ribattezzato Matta, perch&eacute; capace di attraversare terreni impraticabili, guadare corsi d&rsquo;acqua e compiere manovre impossibili. Dotata di un motore 4 cilindri bialbero a camme in testa (che gi&agrave; equipaggiava le scattanti pantere in uso alla Polizia di Stato di quegli anni), la Matta, grazie anche alla sua altezza minima da terra di oltre venti centimetri, poteva avanzare in 70 cm d&rsquo;acqua e superare una pendenza massima pari al 120% (siamo al limite di ribaltamento: la Campagnola arrivava all&rsquo;85%). Storica la salita sulla scalinata della Basilica di Assisi che affront&ograve; per una pubblicit&agrave; dell&rsquo;epoca. La Matta fu prodotta dal 1951 al 1954 in circa 2700 esemplari, il cui 10% fu destinato al mercato civile.

Da alcuni anni ormai la Matta &egrave; un oggetto di culto tra i collezionisti, come testimoniano gli scatti di Sam Cuthbert, editor di <a href="http://www.thewholecar.com/1951-alfa-romeo-matta">The Whole Car,</a> fresca realt&agrave; per gli amanti del genere classic la cui delicatezza nell&rsquo;affrontare queste tematiche sta facendo non pochi proseliti online.

© TheWholeCar

Alfa Romeo Matta

L'Officiel Italia - Fall 2024  n. 58 Novembre - Salma Hayek Pinault Cover

L'Officiel Hommes Italia - Fall 2024 n. 33 Ottobre - Louis Partridge Cover

L'Officiel Hommes Italia - Fall 2024 n. 33 Ottobre - Thomas Ceccon

L'Officiel Hommes Italia - Fall 2024 n. 33 Ottobre - Joseph Quinn Cover

L'Officiel Italia - Fall 2024  n. 57 Settembre - Nicole Kidman

L'Officiel Italia - Summer 2024  n. 56 Giugno - Rupert Friend

L'Officiel Italia - Summer 2024  n. 56 Giugno - Fotiní Peluso

L'Officiel Italia - Summer 2024  n. 56 Giugno - Megan Thee Stallion's 

L'Officiel Italia - Spring 2024  n. 55 Aprile - Peggy Gou

L'Officiel Italia - Spring 2024  n. 55 Aprile - Natalie Portman Cover

Alfa Romeo Matta

Articoli consigliati

Interviste

Véronique Nichanian racconta l'uomo di Hermès: «Une histoire D’AMOUR»

Hommes

It's Time to Dance: l'intervista al fotografo Matthew Brookes e il suo nuovo libro

News

Dialoghi al femminile: Pomellato e la lotta contro la violenza sulle donne

Pop culture

"Modì", Riccardo Scamarcio racconta il nuovo film di Johnny Depp su Modigliani

Interviste

Multidisciplinary Approach: l'intervista a Ilenia Durazzi di Durazzi Milano

Lifestyle

Esoterismo: come imparare a leggere i tarocchi? Guida per principianti alla cartomanzia

Wellness

Oroscopo 2025: amore, lavoro e fortuna. Le previsioni per tutti i segni zodiacali

Wellness

Oroscopo settimanale dal 25 novembre al 1° dicembre 2024 per tutti i segni zodiacali